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1，对软压力有很高的反抗力：当船用气囊在船底运动时，它会被底部和地上揉捏。因为轧制速度不均匀，气囊会产生改变变形。这种既揉捏又扭曲的杂乱变形现象，能够用“揉压”运动来描绘。当压力运动产生时，安全气囊的部分壁面会起皱，在皱折的会合应力作用下，气囊的部分壁面会产生起皱。多层纤维结构囊壁的层状撕裂很简单导致囊壁内纤维的决裂和整个球囊的决裂。

2，新式结构防爆设计：气囊作业压力增大后，船用气囊结束和橡胶接头漏气的可能性也增大。安全气囊反复使用后，一旦结束泄露，在高压下动作，安全气囊的结束极易爆炸并受伤。

3，结构优化安顿：结构优化安顿的原则是承认气囊作业过程中主应力的大小和方向，然后调整各层帘线的角度，使气囊壁内各层帘线的受力抵达一般均衡，因而使增强纤维的功率最大化。

4，耐用性和耐磨性：船用气囊在非常恶劣的环境下作业，暴露在阳光下，可能暴露在海水、砾石和各种污染物中。气囊表面有必要可穿戴，具有反抗海水和各种化学物质腐蚀的才干以及抗老化的才干。具有高承载才干的机体橡胶气囊采用天然橡胶为主要原料，通过合理配方参加各种辅助材料，并通过实验证明其耐久性。

5，更高的柔韧性和减震才干：充气船用橡胶安全气囊采用独特的整体环绕工艺，通过“低温-长期”硫化。胶囊壁厚均匀，无堆迭产生的二次接头。因而，在强度相同的前提下，充气橡胶气囊能够变得更薄、更软、更有弹性。

关键词：船用气囊；船用护舷；船用靠球